CAPACETE NO TANQUE? NC 750X - crossover

no Brasil R$ 28.990 Na crossover NC 750X, a Honda não apenas aprimorou o conjunto, mas também procurou potencializar as principais características que mais agradavam aos consumidores na versão anterior, principalmente em termos de conforto e racionalidade.
O modelo continua com o prático compartimento localizado no espaço tradicionalmente ocupado pelo tanque de combustível na maioria das motocicletas. Projetado para transportar objetos pessoais de menor volume – até um capacete – é exclusivo em uma motocicleta desta categoria e se torna uma opção bem vantajosa em relação ao uso de mochilas e baús, com grande praticidade ao consumidor que pretende utilizar o modelo no dia-a-dia.

Limpeza do Carburador Titan 125 -Video


Você tem de desmontar o carburador inteiro: Cuba, bóia, gicleurs, diafragma, válvula compensadora, pistonete, agulhas.... 

Substitua peças defeituosas ou com a vida desgastada. É comum o diafragma e as válvulas compensadoras estarem gastas. Use peças originais que são muito superiores a quaisquer paralelas. E NÃO COMPRE PEÇAS DE MOTOS ROUBADAS! 

Para limpar, pode usar a própria gasolina que vc usa no tanque da sua moto e um pincel. Lave as partes com água, de um jato de ar. Cuidado com as partes menores! Não perca nenhuma peça e não deve sobrar peça nenhuma após a montagem! 

Depois, remonte o carburador inteiro, de acordo com a ordem indicada pelo manual. Eu tiraria muitas fotos se fosse você, para se lembrar de como estava antes. 

O problema não é desmontar e montar. Isso você irá conseguir. O problema é regular o carburador. Isso exige experiência. 

Se sua intenção é limpar o carburador porque a moto está falhando, troque a vela e o cabo de vela antes. Se vc vai limpar porque a moto fica muito tempo parada, recorra a um bom mecânico. Ele vai te cobrar uns 100 reais pra fazer isso. Mas vai ficar nota 10! 

Tempo de execução: Aprox. 1 hora

Ferramentas necessárias;
1 chave de fenda fina
1 chave phillips média
1 alicate
1 chave 10mm
1 limpador de queimador de fogão, ou algo semelhante
1 pedaço de bombril
1 escova
1/2 litro de gasolina




Turbina de Helicopteros - Y2K : A SuperMoto


A Superbike MTT Turbine , também conhecido como o Turbine Superbike Y2K , É uma moto alimentada por uma turboshaft motor. Quando o presidente MTT Ted Mclntyre decidiu acrescentar uma motocicleta a gama de sua empresa, Ele nomeou Christian Travert, um ex-piloto e personalizador construtor, para dirigir o projeto. A máquina é alimentada por um 250 Rolls-Royce Allison-modelo de turbina a gás produzindo 320 shp (240 kW) a 52.000 rpm. Ao contrário de algumas motos anteriores a jato, Onde um motor a jato enorme fornecia impulso para empurrar a motocicleta, o motor de turbina neste modelo impulsiona a roda traseira através de uma caixa de duas velocidades e corrente e pinhão.

Veja o video!





Câmbio 125 Montagem e Funcionamento

Vídeo Aula Mecânica de Motos




AULA DE CAMBIO



Como Funciona - Motor 2 Tempos

O MOTOR A DOIS TEMPOS



1. O motor a dois tempos recebe esse nome porque seu ciclo é
     constituído por apenas dois tempos, conforme, veremos no item seguinte.
     Mecanicamente, ele é bastante simples e possui poucas
    peças móveis. O próprio pistão funciona como válvula deslizante,
    abrindo e fechando janelas ( localizadas no bloco - "camisas" ),
    por onde a mistura é admitida e os gases queimados são expulsos.

2. Primeiro Tempo: Admitindo que o motor já esteja em funcionamento,
    o pistão sobe comprimindo a mistura no cilindro e produzindo uma rarefação
    ou depressão no cárter.
    Aproximando-se do PMS, dá-se a ignição e a combustão da mistura.
    Ao mesmo tempo, dá-se a admissão da mistura nova no cárter,
    devido à rarefação que se formou durante a subida do pistão.

3. Segundo Tempo: Neste tempo, os gases da combustão se expandem,
    fazendo o pistão descer, comprimindo a mistura no cárter.
    Aproximando-se o PMI, o pistão abre a janela
    de exaustão, permitindo a saída dos gases queimados.
    A seguir abre-se a janela de transferência, e a mistura comprimida no
    cárter invade o cilindro, expulsando os gases queimados.

Nota: Durante o ciclo de dois tempos ocorrem também seis fases como no motor a
          quatro tempos, das quais quatro (admissão, compressão, ignição e combustão)
          ocorrem no primeiro tempo e duas (expansão e exaustão) no segundo tempo.

4. Vantagens e desvantagens: O motor a dois tempos é mais simples, mais leve e
     mais potente que o motor a quatro tempos, porque produz um tempo motor em cada
     volta do eixo de manivelas. Seu rendimento é melhor em relação ao giro final.
     Além disso, seu custo é menor, sendo por isso muito utilizado em aviões ultra-leves ,
     autogiros e motores para embarcações.

Desvantagens:

a) É pouco econômico, porque uma parte da mistura admitida no cilindro
    foge juntamente com os gases queimados;
b) Após o escapamento, uma parte dos gases queimados permanece no cilindro,
     contaminando a mistura nova admitida;
c) O motor a dois tempos se aquece mais, porque as combustões ocorrem
     com maior freqüência;
d) A lubrificação é imperfeita, porque é preciso fazê-la através do óleo
    diluído no combustível;
e) O motor é menos flexível do que o de quatro tempos, isto é, a sua
    eficiência diminui mais acentuadamente quando variam as
    condições de rotação, altitude, temperatura, etc...

Animação de Funcionamento





Princípios de Funcionamento



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